冷却系统专题 | 电子扇常见故障分析

文章来源：一体系     上传时间：2021-11-18

春季过半，很多地区的气温都已经逐渐升高，因电子扇性能不佳而造成的发动机过热，也会在炎热季节来临后变得更为多见。

本周的推送，我们引用一些车辆维修的实际案例，讲述冷却电子扇的常见故障形式，以及相应所需更换的配件产品。

1.风扇扇叶、骨架损坏

叶片损坏：多数电子扇的扇叶，均使用塑料材质。随着使用时间的增加，长期受发动机舱内高温影响和外界物质侵蚀，塑料扇叶会变脆，承受外力时容易破碎。叶片损坏，导流能力下降，会造成经过散热器的空气量不足，引发水温高。

电子扇叶片损坏

骨架损坏：电子扇骨架可能因碰撞事故，或承受外力而损坏。骨架一旦损坏，开裂的部分可能随发动机或电子扇的运转而共振，容易引发车辆行驶时机舱异响。此外，固定风扇的骨架损坏，还会造成扇叶离开中心位置，运转时与周边部件接触，造成进一步损坏。

电子扇骨架若损坏容易引起异响

维修方案：若遇到上述结构损坏的故障，通常的维修方式是更换电子扇总成。

2.电子扇电机失效

电机损坏：电机是驱动扇叶转动的动力来源，是电子扇的核心部件之一。随着工作时间的延长，电机内的碳刷会磨损、弹簧架压力下降，造成电刷与换向器接触不良，电机无法正常转动。此外，电枢绕组和励磁绕组断路，也会引起电机工作异常。

电子扇电机老化

维修方案：若遇到电机失效的故障，维修方式可以是单独更换电机，或更换电子扇总成。

3.电子扇控制错乱

控制信号异常：当车辆需要冷却时，电子扇全力运转提供充分散热。当发动机温度较低时，电子扇停转避免热量损失。而电子扇按需改变转速的依据，是水温、制冷剂压力等信号。若这些传感器存在问题使信号错误或没有信号，电子扇就会出现运转异常。

制冷剂压力和水温信号是电子扇调节转速的依据

风扇控制模块故障：电子扇的转速由电子扇控制模块进行控制。发动机控制单元（ECU）根据水温、制冷剂压力，以及变速器油温度信号对电子扇控制模块发出指令，后者再为电子扇调速。电子扇控制模块内部有大量电子元器件，若元器件出现故障，也可能导致电子扇无法正常运行。

电子扇控制模块

维修方案：遇到电子扇调速异常，应检查相关传感器的信号、电子扇控制模块的控制功能，以及ECU的指令是否正确。发现异常，须及时更换相应部件。

4.电路异常

线束断路或短路：电子扇电机必须获得供电才能运转，因此当电子扇完全不工作时，应该重点检查电子扇的电源输入是否正常。线束破损，供电或控制线路出现断路、短路，是电子扇无法运转的主要原因之一。

电子扇线束断裂

继电器故障：对于多级调速型电子扇而言，其每个挡位以及电子扇控制模块的供电均由继电器控制通断。若继电器故障不能吸合，则电子扇就无法运转，或是失去某个挡位。而若继电器触点粘连，则电子扇就会以某个挡位常转不停。

电子扇继电器

维修方案：电子扇不工作，或失去某个挡位，应重点检查电子扇线束和继电器，发现异常及时更换。

电子扇安装注意事项

安装电子扇时，必须按规定位置布置线束并严格固定。避免线束因车辆的抖动而与周边坚硬物体产生摩擦，导致线路被磨断，或线路绝缘层破损，金属线芯相互搭接形成短路。此外，为发动机舱空间较小的车型安装电子扇，必要时应采取拆卸前保险缸的安装流程，避免勉强塞入时损伤电子扇骨架、相关线束和其他部件。

必要时应拆除前保险杠

特别提示

一体系平台供应的电子扇型号，基本可实现市面主流车型全覆盖，是您采购电子扇产品的优质平台。

总结：遇到电子扇故障，应重点检查的项目以及维修时的注意事项有以下几点。

▪须使用正品部件，这是避免维修质量问题的首要前提。

▪故障常见诱因包括供电、信号、控制，以及电子扇本身，须根据故障现象进行判断。

▪须按照原厂技术资料规定的方法和流程进行安装。